подготовке пилотируемого корабля Dragon к миссии Crew-13 на Международную космическую станцию в двигательной установке аппарата обнаружена утечка окислителя. По данным NASA, совместные инженерные группы NASA и SpaceX проводят дополнительные испытания и анализ данных; новая дата старта будет объявлена после завершения всех необходимых доработок.
Где именно возникла проблема
Утечка выявлена на этапе штатной предполётной обработки. В двигательной установке Dragon окислитель подаётся в камеру сгорания под высоким давлением; любое падение герметичности магистрали, клапанов или заправочных интерфейсов сдвигает соотношение компонентов топлива и снижает предсказуемость розжига. Стандартный цикл проверок включает опрессовку баков, контроль заправочной арматуры и тестовые включения двигателей. Решение о переносе даты принято до этапа заправки и вывоза на стартовый комплекс — это снижает вероятность потери резервных окон пуска в финальной фазе подготовки.
Состав экипажа и параметры полёта
Командиром корабля назначена астронавт NASA Джессика Уоткинс, пилотом — астронавт NASA Люк Делейни. Специалистами полёта выступают астронавт Канадского космического агентства (CSA) Джошуа Кутрик и космонавт Роскосмоса Сергей Тетёрятников. После стыковки экипаж войдёт в состав экспедиции МКС-75. Старт планируется на ракете-носителе Falcon 9 со стартового комплекса 40 на мысе Канаверал во Флориде; предполётный карантин экипаж пройдёт в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне примерно за две недели до пуска.
Что отслеживать дальше
Главный параметр сейчас — длительность цикла доработок: пока новая дата не объявлена, наземные бригады проводят повторные опрессовки и разбор телеметрии. Дополнительная переменная — международный состав миссии: графики CSA и Роскосмоса жёстко привязаны к ротации экипажей на МКС. Перенос Crew-13 сдвигает стыковки грузовых миссий и расписание переходных смен между экспедициями, поэтому инженерные службы NASA решают задачу не как изолированный ремонт одного аппарата, а как задачу удержания всего цикла эксплуатации станции в пределах допустимой погрешности. В чисто инженерном смысле инцидент остаётся в категории штатных задержек наземной подготовки: ремонтопригодность узлов подтверждена, запас по срокам сохранён, а физические ограничения связаны прежде всего с пределами по тяге и термонагруженности камеры сгорания.