В этот счет вошел 13-й испытательный полет Starship — многоразовая система формально остается тестовой, но уже учитывается в общей статистике стартов. Если набранный темп не просядет, декабрь закроется выше 330 пусков, и 2026-й обойдет прежние годовые максимумы.
Распределение тяги
США — 14 пусков, Китай — 9, Россия — 2. География стартовых столов повторяет прошлогоднюю: Ванденберг в Калифорнии дал 7 запусков, мыс Канаверал — 6, китайские космодромы Хайнань и Тайюань — по 2. Концентрация на двух американских площадках объяснима: оттуда идут регулярные миссии SpaceX и коммерческие пуски, формирующие основной поток. Китай наращивает программу параллельно, с акцентом на собственные носители и спутниковые группировки.
С начала 2026 года проведено 179 орбитальных запусков, из них 5 аварийных. Это на 10 пусков больше, чем за тот же отрезок 2025-го. Доля неудач — около 2,8%, что для индустрии с такой плотностью остается приемлемым: погрешность укладывается в статистическую норму серийной эксплуатации.
Вес как новый показатель
425 аппаратов за месяц — это в среднем около 16 единиц на запуск. Цифра показывает структурный сдвиг: один пуск все чаще несет не одиночный спутник, а партию. Многоразовые носители вроде Starship проектировались под крупные группировки, и их появление в общем счете меняет саму метрику. Если раньше индустрия измерялась числом стартов, то теперь ее точнее характеризует масса выведенной полезной нагрузки.
Еще 6 малых спутников ушли на орбиту с борта МКС, отдельно от ракетной статистики. Это другой канал доставки, с иной энергетикой и высотой, но он тоже входит в общий поток аппаратов, который нарастает месяц к месяцу.
Где предел
Текущий темп упирается не в физику двигателей, а в пропускную способность стартовых комплексов. Ванденберг и Канаверал уже работают в режиме максимальной загрузки; дальнейший рост потребует новых площадок или перераспределения миссий. Орбитальная емкость ограничена плотностью размещения: при текущем темпе ввода аппараты начинают конкурировать за одни и те же высотные слои, и со временем это потребует алгоритмов уклонения и активной корректировки траекторий. 2026 год, вероятно, поставит рекорд по числу пусков, но рекорд по суммарной массе полезной нагрузки покажет реальную производительность отрасли — и именно его стоит ждать к декабрю.